आज से 25 साल पहले जब 1998 में होंडा कार्स ने भारत में अपनी पहली कार होंडा सिटी पेश की थी इसे जापानी टेक्नोलॉजी की पहचान के रूप में देखा गया। लेकिन देखते ही देखते होंडा सिटी ने भारत में सेडान कार के मायने बदल दिए। हालांकि, कुछ ऐसा भी जो इन 25 सालों में भी होडा की इस कार में नहीं बदला और वह है आराम और सुरक्षा से किसी भी कीमत पर समझौता नहीं हो सकता है। आइए एक नजर डालते हैं होंडा सिटी के भारत में 25 साल के सफर पर।
ऐसी दिखती है भारत में पहली पीढ़ी की होंडा सिटी
होंडा सिटी की पहली पीढ़ी का मॉडल भारत में 1998-2003 के बीच बेचा गया था और यह छठी पीढ़ी की होंडा सिविक (फेरियो) पर आधारित थी। वीटीईसी हाइपर 16 वॉल्व इंजन जिसने पहली पीढ़ी के सिटी में 106hp का पीक पावर दिया, अपने समय की सबसे तेज मशीनों में से एक थी और इसने तुरंत ही सामान्य उपभोक्ताओं और रेसिंग के प्रति उत्साही दोनों के बीच अपनी जगह बना ली।
दूसरी पीढ़ी में आराम और माइलेज का खास ख्याल
दूसरी पीढ़ी की होंडा सिटी की अवधारणा होंडा जैज प्लेटफॉर्म पर की गई थी, जिसे ‘सेंटर टैंक-लेआउट’ के नाम से जानी जाने वाली कार के केंद्र में ईंधन-टैंक के साथ डिजाइन किया गया था। इस नवाचार के कारण, दूसरी पीढ़ी का मॉडल अधिक विशाल, आरामदायक और ईंधन-कुशल था। इसमें एक नया 1.5L i-DSI या “इंटेलिजेंट डुअल एंड सीक्वेंशियल इग्निशन” इंजन भी मिला है जो ड्राइविंग में आसानी, बेहतर आराम स्तर और कम ईंधन खपत की पेशकश करता है। दूसरी पीढ़ी के सिटी में एक सीवीटी संस्करण भी पेश किया गया – जो भारत में किसी भी कार के लिए पहली बार था। यह एबीएस से भी लैस था – जो उस समय के दौर में ऐसी नवीनता थी, जिसने होंडा सिटी को उसी सेगमेंट में अपने प्रतिस्पर्धियों से काफी आगे खड़ा कर दिया।
एयरबैग,एबीएस और ईबीडी तीसरी पीढ़ी की पहचान बने
तीसरी पीढ़ी को पूरी तरह से नए रूप के साथ लॉन्च किया गया था। रेडिकल, एरो-शॉट स्टाइल को ग्राहकों द्वारा बहुत अच्छी तरह से स्वीकार किया गया था। बिल्कुल नया 1.5L i-VTEC इंजन सबसे ज्यादा बिकने वाला बिंदु बन गया। इसने अपने सेगमेंट में सर्वोत्तम मानक सुरक्षा भी प्रदान की। ड्यूल फ्रंट एयरबैग और एबीएस के साथ ईबीडी सभी वेरिएंट में मानक के रूप में – यह वर्ष 2008 में अपने समय से बहुत आगे था, क्योंकि 11 साल बाद सभी कारों को उसी से लैस करने के लिए विनियमन आया था। इस पीढ़ी के साथ, होंडा ने एक और सम्मोहक उत्पाद प्रदान किया जो अच्छे लुक के साथ अधिक शक्ति, आराम, सुकून और दक्षता प्रदान करता है।
चौथी पीढ़ी ने ऑटोमैटिक का नया मानक बनाया
2014 में लॉन्च किए गए 4-जेन सिटी के साथ, होंडा ने 1.5L i-DTEC डीजल इंजन के साथ 1.5L i-VTEC पेट्रोल इंजन पेश किया। इस सिटी मॉडल में एक नई पीढ़ी का सीवीटी भी पेश किया गया था, जो मैनुअल संस्करण की तुलना में बेहतर ईंधन दक्षता प्रदान करता है। इस पीढ़ी ने पहले से कहीं अधिक पावरट्रेन विकल्प, नवीन उपकरण और अधिक विशाल इंटीरियर्स की पेशकश की।
पांचवीं पीढ़ी से कनेक्टेड कार सेवाओं में एक बड़ी छलांग लगाई
होंडा सिटी की पांचवीं पीढ़ी को जुलाई 2020 में पेश किया गया था। नई पीढ़ी के सिटी में जबरदस्त सुधार हुए हैं, जो इसे अपनी बेहतर तकनीक, आराम और डिजाइन के साथ अपने सेगमेंट में लीडर बनाता है। कार ने मानक पेशकश के रूप में कनेक्टेड कार सेवाओं में एक बड़ी छलांग लगाई और एलेक्सा रिमोट क्षमता के साथ भारत की पहली कनेक्टेड कार बन गई। टेक्नोलॉजी के मामले में आकांक्षी ब्रांड का नवीनतम संस्करण सिटी ई:एचईवी, भारत का पहला सुप्रीम हाइब्रिड इलेक्ट्रिक मॉडल है, जो भारतीय सेडान बाजार में हलचल मचाने के लिए तैयार है।
होंडा सिटी ई एचईवी: भारत में हाइब्रिड कारों की शुरू की होड़
होंडा ने जब 2020 में 5वीं पीढ़ी के सिटी लॉन्च की थो उसके साथ होंडा सिटी ई: एचईवी को भारत के पहले मेनस्ट्रीम मॉडल के रूप में स्ट्रॉन्ग हाइब्रिड इलेक्ट्रिक टेक्नोलॉजी के साथ पेश किया। यह लीटर में 25 किलोमीटर से अधिक का माइलेज देती है। ई एचईवी ने भारत में हाइब्रिड कारों को पेश करने की होड़ शुरू कर दी है। कंपनी का मानना है कि यह मॉडल आगे चलकर देश में होंडा की विद्युतीकृत वाहन योजनाओं में महत्वपूर्ण भूमिका निभाएगा।’
